■總投資:
  123億元
  ■總設計產能:
  36萬輛/年
  ■投產時間:
  2016年底
  旨在建設成為“以現代製造業為主的國際化現代新區”的四川天府新區,昨日再迎來一位重要的“新伙伴”———神龍汽車有限公司第四工廠昨日在成都龍泉驛區奠基動工。
  在神龍公司總經理邱現東看來,神龍第四工廠落戶的龍泉驛區成為國家級新區的一部分,對神龍而言是一個極大的利好消息,“新區能夠吸引更多的零配件供應商前來落戶,有助於神龍第四工廠配件的本地化。”
  選擇理由 “西進橋頭堡”
  神龍公司執行副總裁穆浩然在昨日的奠基儀式上表示,神龍在蓉佈局第四工廠既有進一步釋放產能的內在需求,也緣於與成都友好的合作關係。
  穆浩然介紹說,近年來神龍公司整車產銷量逐年攀升,2012年產銷超過44萬輛,2013年突破55萬輛,2014年有望突破70萬輛。而神龍公司現有的武漢三大整車工廠總產能僅為60萬輛,“產能提升,迫在眉睫。”神龍公司設定了漸進的發展目標:2017年銷量突破100萬輛,2020年挑戰150萬輛。成都第四工廠的建設,將為神龍公司進軍“百萬輛級車企”夯實堅實的基礎。
  神龍公司總經理邱現東在接受媒體採訪時更是直言,第四工廠落地成都,既是神龍公司積極響應國家西部大開發戰略的舉措,也是相中成都“西進橋頭堡”的戰略地位。邱現東告訴記者,作為國家西部中心城市,成都對西部市場的發展和開拓具有良好的輻射帶動作用;而且,四川是神龍公司雙品牌東風雪鐵龍和東風標緻的傳統優勢市場,整車廠的入駐將有助於進一步鞏固和強化區域市場比較優勢。神龍公司第四工廠作為東風和標緻雪鐵龍集團首家佈局西部的整車工廠,在進一步帶動成都汽車零部件企業技術進步和規模提升,促進成都經濟社會發展的同時,無疑,第四工廠將成為神龍公司“戰略西進”的橋頭堡。
  如何建設 “全球綠色標桿”
  按規劃,神龍公司第四工廠總投資123億元,總設計產能為36萬輛/年,2016年底投產,將主要生產東風雪鐵龍、東風標緻和東風三個品牌車型;車型與歐洲同步開發,同步投放;以高端SUV、MPV為主,同步規劃新能源產品。
  邱現東介紹,神龍公司第四工廠將導入和廣泛採用全球汽車生產製造技術最新成果,全力將第四工廠建設成為“全球新一代綠色標桿工廠”。據悉,各製造工藝廣泛採用機器人,焊接自動化率達100%,塗裝車身內噴和外噴實現全自動化;將引入高速壓機生產線,生產效率能提高60%;全面導入集配式生產模式,總裝將實現95%以上零件的集配……神龍公司第四工廠衝壓生產線將採用全封閉生產線,總裝100%採用摩擦輸送技術,安全、降噪;塗裝生產線將集成免中塗和綠色前處理先進技術,並採用水性環保漆,減少VOC氣體和重金屬排放,安全,節能,環保;將導入全球技術領先的乾式噴漆室,在實現無危險固廢排放的同時,實現VOC氣體排放降低40%,能源消耗降低40%。而同步規劃建設中水回用工程,將全面實現第四工廠工業污水零排放。
  展望未來 零配件本地化
  神龍公司在第四工廠建設的同時,將同步規劃“供應商工業園”,以實現同步生產、同步供貨,實現技術、質量、成本和交貨期的完美協同。“從目前掌握的情況來看,大約20餘家供應商將來到供應商工業園,而神龍也將致力於培育本土的配套企業。”邱現東告訴記者,預計未來神龍第四工廠的零配件本地化率將超過七成。
  日前,國務院正式公佈了批覆四川天府新區的文件,成都龍泉驛區正在其中,這對於剛剛奠基動工的神龍公司又有何意義呢?“龍泉驛的汽車產業本來就很好,現在又成為了國家級新區,這對我們而言是很大的利好消息。”邱現東告訴記者,天府新區的批覆有利於神龍吸引更多的供應商來蓉,“享受新區的政策,相信神龍汽車會發展得更好。”
  成都商報記者 王楠 攝影記者 王效
  (原標題:天府新區剛升級 神龍汽車來奠基)
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